Gli ingegneri scavarono la linea a scartamento ridotto attraverso scogliere di granito e su ponti in legno che ancora oggi trasportano locomotive d'epoca. La rotta attraversa il confine tra Alaska e Yukon al miglio 20.4, dove i passeggeri sbrigano le formalità doganali senza lasciare i propri posti: un protocollo stabilito nel 1988 che consente viaggi senza interruzioni tra Skagway e Carcross, nello Yukon.
I servizi turistici di Skagway Yukon si estendono oltre la ferrovia. Le escursioni in pullman seguono la Klondike Highway, una strada asfaltata che corre parallela alla linea ferroviaria e prosegue per 98 miglia nel Canada. L'autostrada raggiunge Fraser, nella Columbia Britannica, prima di entrare nel Territorio dello Yukon vicino al lago Tagish. I tour personalizzati in van consentono soste flessibili a Dead Horse Gulch, alle cascate Bridal Veil e al punto di partenza originale del sentiero Chilkoot: luoghi inaccessibili in treno o con grandi pullman. Le corse estese verso il vertice spingono a nord verso il deserto di Carcross, un deposito di sabbia di 2,6 chilometri quadrati lasciato dal lago glaciale Champagne, e verso l'Emerald Lake, colorato dai sedimenti di ossido di rame.
Lo Skagway Historic District è il fulcro di tutte le partenze. Broadway Street conserva 78 strutture risalenti alla corsa all'oro del 1897-1899, tra cui il Red Onion Saloon e l'Arctic Brotherhood Hall, la cui facciata mostra 20.000 pezzi di legno trasportato dalla corrente. Il National Park Service gestisce la maggior parte degli edifici del centro come parte del Klondike Gold Rush National Historical Park. I tour in partenza tra le 07:00 e le 10:00 evitano il picco di traffico dei passeggeri delle navi da crociera, che inizia quando la prima nave attracca intorno alle 08:30. La maggior parte delle escursioni di Skagway Yukon rientra entro le 18:00, allineandosi alle finestre di partenza delle navi.
La rotta del White Pass rimane una ferrovia operativa. Il servizio merci è ripreso nel 1988 dopo una sospensione nel 1982, trasportando concentrato di piombo e zinco dalla miniera di Faro fino al 1997. Oggi la linea opera puramente per il turismo, con quindici locomotive diesel che trainano vagoni passeggeri storici prodotti tra il 1947 e il 1969. Il Bennett Scenic Journey della ferrovia, una variante del tour in treno di Skagway Yukon, raggiunge il lago Bennett, il punto di sosta in cui i cercatori d'oro costruirono barche nel 1898 per percorrere le ultime 500 miglia fino a Dawson City.
3 h 30 min
