Los ingenieros tallaron la línea de vía estrecha a través de acantilados de granito y sobre caballetes de madera que aún hoy transportan locomotoras de época. La ruta cruza la frontera entre Alaska y Yukón en la milla 20.4, donde los pasajeros pasan por la aduana sin abandonar sus asientos, un protocolo establecido en 1988 que permite viajar sin interrupciones entre Skagway y Carcross, Yukón.
Los servicios de excursiones en Skagway y Yukón van más allá del ferrocarril. Las excursiones en autocar siguen la autopista Klondike, una ruta asfaltada que discurre paralela a la línea ferroviaria y continúa 98 millas hacia Canadá. La autopista llega a Fraser, Columbia Británica, antes de entrar en el Territorio del Yukón cerca del lago Tagish. Las excursiones personalizadas en furgoneta permiten paradas flexibles en Dead Horse Gulch, Bridal Veil Falls y el inicio del sendero original de Chilkoot Trail, lugares inaccesibles en tren o autocar grande. Los recorridos extendidos por la cumbre continúan hacia el norte hasta el desierto de Carcross, un depósito de arena de 2.6 kilómetros cuadrados dejado por el lago glacial Champagne, y el lago Emerald, coloreado por sedimentos de óxido de cobre.
El Distrito Histórico de Skagway es el punto de partida de todas las salidas. Broadway Street conserva 78 estructuras de la fiebre del oro de 1897-1899, incluyendo el Red Onion Saloon y el Arctic Brotherhood Hall, cuya fachada muestra 20,000 piezas de madera flotante. El Servicio de Parques Nacionales administra la mayoría de los edificios del centro como parte del Parque Histórico Nacional de la Fiebre del Oro de Klondike. Las excursiones que salen entre las 07:00 y las 10:00 evitan el tráfico pico de pasajeros de cruceros, que comienza cuando el primer barco atraca alrededor de las 08:30. La mayoría de las excursiones a Skagway y Yukón regresan a las 18:00, ajustándose a los horarios de salida de los barcos.
La ruta White Pass sigue siendo un ferrocarril en funcionamiento. El servicio de carga se reanudó en 1988 tras una suspensión en 1982, transportando concentrado de plomo y zinc desde la mina Faro hasta 1997. Hoy en día la línea opera exclusivamente para el turismo, con quince locomotoras diésel tirando de vagones de pasajeros históricos fabricados entre 1947 y 1969. El Bennett Scenic Journey del ferrocarril, una variación de la excursión en tren por Skagway y Yukón, llega al lago Bennett, el punto de escala donde los buscadores de oro construyeron barcos en 1898 para flotar las últimas 500 millas hasta Dawson City.
3 h 30 min
